@темы: беспробудни, настроения, сиреневый джокер, западлецо, милое и карманное, теги под грифом "секретно", 2014

@темы: беспробудни, настроения, сиреневый джокер, твиттер, 2014

@темы: фильмотека, беспробудни, настроения, впечатления, по венам, похуй, пляшем (с), сиреневый джокер, впечатлительным нечитабельно, дай бог такого никому, теги под грифом "серьезно", закарбувати у пам'яті, твиттер, 2014

+1

@темы: фотографически, сиреневый джокер, PS - фотошоп, а не постскриптум, 2014

Обзавелся аквариумом, парой гурами, двумя моллинезиями, тремя сомиками и четырьмя улитками в честь закрытия сессии. И аквариумом, да. Медитативная вещь.

+

@темы: фотографически, беспробудни, настроения, сиреневый джокер, твиттер, 2014

@темы: педагогическая поэма, беспробудни, настроения, похуй, пляшем (с), сиреневый джокер, психология души, 2014

@темы: беспробудни, настроения, сиреневый джокер, психология души, впечатлительным нечитабельно, .kite, пика и треф, скорость в крови, es war nicht "Liebe dich", es war "meine Liebe", 2014

Началось все с того, что мне пришлось прождать почти час. Небо постепенно затягивалось тучами, надвигалась гроза, пан Александр обещал мне, что явится минут через 10-15, они плавно растянулись на куда как более долгое время. Наконец - звонок, припаркованная Лада (цвет "Снежная королева", я улыбнулся), знакомимся с Александром.
- Ты раньше водил?
- Нет, только мотоцикл.
- На автодром повезти или сам поедешь?
- А как безопаснее?
По дороге общаемся о БДР (безпеці дорожнього руху). О безопасности, нюансах движения и прочем. Едем в Масаны на площадку, попадаем под ливень, к моменту приезда на место гроза уходит в город. Александр рассказывает мне, как правильно пристегиваться ремнем и пододвигать кресло, подгоняя под себя, ставить ноги на педали и прочее в духе. Затем про приборы на панели управления, коробку передач и, под конец, внутреннее устройство авто. Слушаю, запоминаю, уточняю что-то. Мне несколько жутко, но интересно. По крайней мере, здесь нет людей и я вряд ли кого-то задавлю.
Начинаем движение. Отрегулировать зеркала, пристегнуться, выжать сцепление до упора, повернуть ключ, завести мотор, переключить передачу на нейтральную, приподнять ручник вверх, нажать кнопку, с нажатой кнопкой опустить вниз до упора, постепенно отпустить педаль сцепления до вибрации кузова, переключить передачу на первую. Выдыхаем. Сначала просто едем, прямо, налево, направо, выезжаем на "восьмерку", учимся тормозить. Выжимаем сцепление, нажимаем тормоз. Ёжик. Обсуждаем ёжика. Перекур. Я пока не курю, но, чувствую, скоро начну.
Вести машину непривычно, совсем ее не чувствую, сложнее всего - рассчитать расстояния. Делаем несколько восьмерок, тормозим, плавно тормозим, разумеется. Получается с переменным успехом. Едем опять по кругу, включаем поворотник, выезжаем на городскую дорогу.
- Мне нужно научить тебя водить, а не научить не бояться.
В чем-то Александр, конечно, прав, но меня напрягает конкретно эта дорога: с фурами навстречу, ямами, наполненными дождевой водой, двумя круговыми поворотами. Едем, хоть я и чувствую себя предельно неуверенно. Доходим до 4, а потом и 5, передачи, но в основном едем на третьей. Доезжаем без происшествий, паркуемся у пресловутого Щорса, 3.
- Очень плохо, - удовлетворенно отмечает Александр, - завтра на 10 утра тебе как, нормально?
- Угу, - говорю. Перекур. Общаемся о ПДД.
- Ты, - говорит, - если что непонятно, спрашивай. Я все расскажу, покажу.
- Угу, - отвечаю. Меня на больше просто не хватает. Я и не заметил, что прошло два часа.
Пора на учебу. Сижу, слушаю ПДД, смотрю таблицы со знаками и читаю по Антона Городецкого. Нестерпимо хочется в сумрак, или куда-нибудь, где нет людей. Завтра будет проще, я знаю. Но пока что выдохнуть не получается.
- 2 часа вождения в активе, - уговариваю я себя и добавляю злорадно, - и это только начало.
Но где-то в душе понимаю: мне, на самом деле, понравилось. Чертовски понравилось.
А опыт и уверенность придут со временем и с практикой.
любоваться Снежной Королевой

@темы: фотографически, беспробудни, настроения, впечатления, по венам, похуй, пляшем (с), сиреневый джокер, впечатлительным нечитабельно, PS - фотошоп, а не постскриптум, скорость в крови, 2014

про перекрестки16.1. Перекресток, где очередность проезда определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. На таком перекрестке знаки приори­тета не действуют.

В случае выключения светофора или его работы в режиме мигания сигнала желтого цвета и отсут­ствия регулировщика перекресток считается нерегу­лируемым и водители должны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приори­тета.

16.2. На регулируемых и нерегулируемых перекрестках во­дитель, поворачивая направо или налево, должен ус­тупить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую он поворачивает, а также велоси­педистам, движущимся прямо в попутном направле­нии.

16.3. В случае необходимости предоставления преимуще­ства в движении транспортным средствам, движу­щимся по пересекаемой дороге, водитель должен остановить транспортное средство перед дорожной разметкой

Дорожная разметка 1.12

или
Дорожная разметка 1.13


светофором так, чтобы видеть его сигна­лы, а если они отсутствуют - перед краем пересека­емой проезжей части, не создавая препятствий для движения пешеходов.

16.4. Запрещается выезжать на любой перекресток, в том числе при сигнале светофора, разрешающем движе­ние, если образовался затор, который вынудит води­теля остановиться на перекрестке, что создаст пре­пятствие для движения других транспортных средств и пешеходов.

Регулируемые перекрестки

16.5. При подаче сигнала регулировщиком или включении сигнала светофора, разрешающего движение, води­тель обязан уступить дорогу транспортным сред­ствам, завершающим движение через перекресток, а также пешеходам, заканчивающим переход.

16.6. Поворачивая налево или разворачиваясь при зеле­ном сигнале основного светофора, водитель нерель­сового транспортного средства обязан уступить до­рогу трамваю попутного направления, а также транс­портным средствам, движущимся во встречном на­правлении прямо или поворачивающим направо.

Этим правилом должны руководствоваться меж­ду собой и водители трамваев.

16.7. Если сигнал регулировщика или зеленый сигнал све­тофора разрешают одновременно движение трамвая и нерельсовых транспортных средств, трамваю предоставляется преимущество независимо от на­правления его движения.

16.8. Водитель, выехавший на пересечение проезжих час­тей согласно сигналу светофора, разрешающему дви­жение, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде. Одна­ко, если на перекрестках перед светофорами на пути движения водителя имеется дорожная разметка

Дорожная разметка 1.12

или дорожный знак

Дорожный знак 5.62

он должен руководствовать­ся сигналами каждого светофора.

16.9. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель должен ус­тупить дорогу транспортным средствам, движущим­ся с других направлений.

Во время движения в направлении стрелки зеле­ного цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным распо­ложением сигналов, водитель должен занять край­нюю правую (левую) полосу движения и уступить до­рогу транспортным средствам и пешеходам, движу­щимся с других направлений.

16.10. На перекрестке, где движение регулируется свето­фором с дополнительной секцией, водитель, находя­щийся на полосе, с которой производится поворот, должен продолжать движение в направлении, ука­занном стрелкой, включенной в дополнительной сек­ции, если его остановка на запрещающий сигнал светофора создаст препятствия транспортным сред­ствам, движущимся за ним по той же полосе.

Нерегулируемые перекрестки

16.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второсте­пенной дороге, должен уступить дорогу транспорт­ным средствам, приближающимся к данному пере­сечению проезжих частей по главной дороге, незави­симо от направления их дальнейшего движения.

16.12. На перекрестке равнозначных дорог водитель не­рельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

Этим правилом должны руководствоваться меж­ду собой и водители трамваев.

На любом нерегулируемом перекрестке трамвай, независимо от направления его дальнейшего движе­ния, имеет преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами, приближающимися к нему по равнозначной дороге.

16.13. Перед поворотом налево и разворотом водитель не­рельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся по равно­значной дороге во встречном направлении прямо или направо.

Этим правилом должны руководствоваться меж­ду собой и водители трамваев.

16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет на­правление, водители движущихся по ней транспорт­ных средств должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Этим правилом должны руководствоваться меж­ду собой и водители, движущиеся по второстепен­ным дорогам.

16.15. Если невозможно определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и т. п.), а знаки приоритета отсутствуют, водитель должен считать, что находится на второстепенной дороге.

@темы: не моё, скорость в крови

Сигналы регулировщикаПоложение 1: Регулировщик движения стоит лицом к вашей машине. Его руки опущены вниз. Иногда он может развести руки по сторонам или согнуть правую руку и держать её перед грудью жезлов влево:

Движение во все стороны запрещены. Это положение регулировщика можно сравнить с красным сигналом светофора.

Положение 2: Регулировщик стоит так же, как и в прошлом случае, но его правая рука втянута вперёд (то есть, к вам):

Движение прямо запрещено. А вот движение направо – разрешено. Это положение очень похоже на красный сигнал светофора с зелёной стрелочкой направо, но, в отличии от светофора, вам не нужно уступать дорогу машинам, которые едут слева, и пешеходам.

Положение 3: Рука регулировщика с жезлом поднята вверх. Стоять он может любым боком к вам:

Такой жест показывается перед изменением основного положения. Буквально он означает «Внимание!» или жёлтый сигнал светофора.

Положение 4: Регулировщик стоит правым боком к вам с вытянутой правой рукой вперёд:

Как и в Положении 1 – это красный цвет светофора. Движение в любые стороны запрещено.

Положение 5 и Положение 6: Регулировщик стоит спиной к вашей машине. Его руки могут быть в разных позициях:


Что бы он не показывал руками и жезлом – движение во все стороны запрещено.

Положение 7: Регулировщик стоит левым боком к вам, а его руки вытянуты по сторонам, опущены вниз, либо согнуты и прижаты к груди:

Можно сравнить с зелёным светофором, однако, с запретом левого поворота. Можно ехать прямо и направо, пропустив пешеходов.

Положение 8: Регулировщик стоит левым боком к вам с вытянутой правой рукой вперёд:

Вам разрешено ехать в любом направлении (прямо, направо и налево) и разворачиваться. Это зелёный светофор.

(с)

@темы: не моё, скорость в крови